斯图加特，2025年11月19日： 保时捷 发布了旗下旗舰SUV Cayenne的首款纯电动版本，标志着该品牌电气化进程中的关键一步。全新 Cayenne Electric最大功率可达850千瓦，相当于1156马力，百公里加速仅需2.5秒，单次充电续航里程可达642公里。该车型是迄今为止动力最强劲的量产保时捷，也是保时捷电气化转型的重要里程碑。Cayenne于2002年首次推出，凭借其卓越的性能，将跑车的卓越表现带入SUV领域，成为保时捷全球成功的基石。二十多年后的今天，全新纯电动Cayenne在此基础上，搭载了新一代电池技术、高性能电机和经过优化的底盘系统。
保时捷在电动汽车的豪华性和动态工程方面树立了新的标杆。（图片来源：保时捷）保时捷 高管将这款车型描述为保时捷赛车运动经验中各项技术的集大成之作，如今这些技术已应用于大规模量产车型。初期将推出两款车型： 全新 Cayenne Electric 和 Cayenne Turbo Electric。两款车型均配备全轮驱动系统和保时捷电子牵引力管理系统。Cayenne Turbo Electric 在启动弹射起步功能后，最大功率可达 850 千瓦，峰值扭矩达 1500 牛·米，最高时速可达 260 公里/小时。在标准驾驶模式下，车辆输出功率为 630 千瓦，并通过一键超车功能提供 130 千瓦的短时动力提升。标准版 Cayenne Electric 输出功率为 300 千瓦，百公里加速时间为 4.8 秒，最高时速可达 230 公里/小时。能源效率是这款车型设计的核心理念。
Cayenne Electric 的能量回收制动功率高达 600 千瓦，使大部分制动操作都能由电动机完成。全新 113 千瓦时高压电池采用双面冷却技术优化性能，基础版车型 WLTP 续航里程达 642 公里，Turbo 车型则达 623 公里。其 800 伏系统支持高达 400 千瓦的直流快速充电，可在 16 分钟内将电池电量从 10% 充至 80%。保时捷还提供最高 11 千瓦的无线感应充电选装件。Cayenne Electric 采用重新设计的底盘，标配带保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 的自适应空气悬架。Turbo 车型还增加了保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus) 和可选装的后桥转向系统，以提升操控灵活性。
高性能工程与零排放设计的完美结合
Cayenne 车系首次搭载保时捷主动驾驶系统 (Porsche Active Ride)，在各种驾驶条件下均能显著提升行驶稳定性和舒适性。外观造型经过空气动力学和结构方面的优化，同时保留了保时捷标志性的设计语言。这款电动 Cayenne 的风阻系数仅为 0.25，跻身同级别 SUV 中空气动力学性能最佳的行列。其设计亮点包括无框车门、纤细的 LED 前大灯、雕塑感十足的车顶线条以及贯穿式 3D 效果尾灯。越野套件进一步提升了接近角，并增强了车辆在崎岖路面上的防护性能。内饰方面， 全新 Cayenne Electric 首次搭载了保时捷全新驾驶体验系统 (Driver Experience)，并配备了保时捷迄今为止最大的显示屏。驾驶舱配备曲面 OLED 中央显示屏、14.25 英寸全液晶仪表盘以及可选装的 14.9 英寸乘客侧显示屏。
保时捷确认将继续推行多动力系统战略
增强现实抬头显示器可将关键驾驶数据投射到驾驶员的视野中。该系统集成了人工智能技术，支持自然语言语音指令，并允许智能手机或智能手表用作数字钥匙。该车型尺寸有所增加，车身长度为 4,985 毫米，轴距为 3,023 毫米，从而提供更宽敞的内部空间。行李厢容积从 781 升到 1,588 升不等，此外还有一个 90 升的前行李厢。车内配备氛围灯、可调节的氛围设置以及可变透明度的全景天窗。客户可通过丰富的颜色、轮毂和内饰选装件来个性化定制车辆，保时捷个性化定制服务 (Exclusive Manufaktur) 和特别定制服务 (Sonderwunsch) 也为此提供了支持。
保时捷 确认， 新款 Cayenne Electric 将与燃油版和混合动力版车型一同销售至 2030 年以后。该车型现已在全球范围内接受预订，进一步巩固了保时捷在其产品阵容中提供多种动力系统选择的战略。这一策略使保时捷能够在满足不同地区市场和监管环境需求的同时，保持其标志性的性能标准。公司将继续大力投资于电气化、生产效率和基础设施建设，以确保全球客户能够平稳过渡。—— EuroWire新闻编辑部报道 。